eifelbahnforum.de

...ist es LEIDER sehr ruhig geworden - in und außerhalb des Forums, meint M&M.

So ruhig war es auch in den letzten beiden Tagen. Dabei hatte am 30.06. und 01.07.2001 alles angefangen: Die Wiedereröffnung der Eifelquerbahn im Schienenbusverkehr Gerolstein - Daun - Kaisersesch. Bereits am ersten Betriebstag waren zahlreiche Fahrgäste unterwegs, um endlich wieder per Bahn von der Eifel bis an den Rhein (und umgekehrt) reisen zu können. Nicht einmal das auch damals dürftige Wetter schreckte ab!

Es folgte ein jährliches Reisendenaufkommen im fünfstelligen Bereich und nicht nur viele Reisende, sondern auch viele finanziellen Mittel (von Land, ZSPNV,...), viel Aufwand des Betreibers und ehrenamtliche Arbeitsleistungen des Eifelbahn e.V.wurden bewegt.

Und heute?

Erstmals in der Geschichte der Eifelquerbahn sind keine Personenzugfahrten mehr möglich.

Proteste der Bürgerinnen und Bürger?
Der Aufschrei der Touristiker und Urlaubsgäste?
Initiativen und Engagement von Eisenbahnfreunden?
Ein ordentliches Verfahren nach § 11 AEG?
Die Suche nach einem (neuen?) Betreiber?
Die Bewilligung von Landesmitteln und die Ausschreibung von Bauarbeiten?
Ein Druck der Kreise und des ZSPNV zur Reaktivierung des SPNV?

Leider ist von alledem derzeit nichts zu lesen.
Ruhe sanft?!?

Traurige Grüße anläßlich des "Geburtages" des zweiten "Lebens" der Eifelquerbahn am 30.06.2001

M&M

Stimmt, M&M

Aber dafür wird mal wieder ein neues Gutachten in Auftrag gegeben


http://www.volksfreund.de/nachrichten/r ... 51,3573911

15% Eigenbeteiligung der Kommunen? Das wären rund 2 Mio. €, und das in Kommunen, wo aus Gründen des Sparzwanges ganz andere Zuwendungen (z. B. für Büchereien) gestrichen werden, um über die Runden zu kommen. Eine verdammt hohe Hürde, die da plötzlich im Raum steht! Mir scheint, der schwarze Peter wird hier einfach wieder über den Tisch geschoben. Schade, ich hatte schon gehofft, dass es 2014 wieder weiter geht mit den Schienenbussen, aber das hört sich für mich an wie der Einstieg in den Ausstieg auf Raten.

Rolf hat geschrieben:Schade, ich hatte schon gehofft, dass es 2014 wieder weiter geht mit den Schienenbussen,

Wie bitte soll das weitergehen?
Gibt es ein EVU das die Fahrten anbieten will?
Welches EVU hat geeignete Fahrzeuge?
Ist ein EIU bekannt das die Stecke betreiben würde und einem EVU eine Durchführung anbieten könnte?

gt hat geschrieben:Gibt es ein EVU das die Fahrten anbieten will?

Ja.

gt hat geschrieben:Welches EVU hat geeignete Fahrzeuge?

Es mangelt sicher nicht an einem EVU mit geeigneten Fahrzeugen.

gt hat geschrieben:Ist ein EIU bekannt das die Stecke betreiben würde und einem EVU eine Durchführung anbieten könnte?

Ja.

Gruß M&M

Rolf hat geschrieben:Eine verdammt hohe Hürde, die da plötzlich im Raum steht

Plötzlich? Das stand bereits am 22.03.2013 in der Rheinzeitung und im Volksfreund.

Eine "detaillierte Kostenermittlung" stehe aber noch aus, hieß es seinerzeit.

"Fortschritt" nach über drei Monaten: Die Absicht der baldigen Auftragsvergabe für ein Gutachten zur "detaillierten Kostenermittlung"

Gruß M&M

SST hat geschrieben:Aber dafür wird mal wieder ein neues Gutachten in Auftrag gegeben

Wieder ein Gutachten.........
Wie wäre es damit, dass man erst einmal mal den Bürgerinnen und Bürger das letzte Gutachten veröffentlicht, das sie indirekt über den Landeshaushalt bezahlen?
fragt sich M&M

M&M hat geschrieben:

SST hat geschrieben:Aber dafür wird mal wieder ein neues Gutachten in Auftrag gegeben

Wieder ein Gutachten.........
Wie wäre es damit, dass man erst einmal mal den Bürgerinnen und Bürger das letzte Gutachten veröffentlicht, das sie indirekt über den Landeshaushalt bezahlen?
fragt sich M&M

Das wievielte Gutachten war eigentlich das bisher "Letzte"? @M&M: Du weißt es vermutlich

Sehr salopp gesagt: für die vollständige Reaktvierung der Strecke ist kein Geld da (und möglicherweise auch nicht das Fahrgästepotential), Millioneninvestionen "nur" für historische Fahrten rentieren sich vermutlich auch nicht (so viel Bier trinken die Schienenbus-Touristen dann auch wieder nicht in den Gemeinden) und an der "Minimallösung" mit Vmax 30 km/h die Strecke noch für einige, wenige Jahre touristisch zu betreiben, besteht wohl auch kein Interesse. Jeder Monat ohne Betrieb und Wartung macht die Strecke natürlich weiter schadhaft.

Wenn jemand Geld übrig hat: ich erstelle auch sehr gerne mal ein "Gut-Achten"

SST hat geschrieben:Das wievielte Gutachten war eigentlich das bisher "Letzte"?

@M&M: Du weißt es vermutlich

Oha, da bin auch ich überfragt. Steht eigentlich dieses Jahr das 25.Jubiläum an? Das erste mir bekannte Gutachten stammt aus 1988. Und in der 25jährigen Geschichte war alles dabei - von "Stillegung" über "Reaktivierung" bis hin zu "keine Reaktivierung".

SST hat geschrieben:Wenn jemand Geld übrig hat: ich erstelle auch sehr gerne mal ein "Gut-Achten"

Nur zu. Das nächste Gutachten kommt bestimmt^^

Gruß M&M

M&M hat geschrieben:

Rolf hat geschrieben:Eine verdammt hohe Hürde, die da plötzlich im Raum steht

Plötzlich? Das stand bereits am 22.03.2013 in der Rheinzeitung und im Volksfreund.

Dann habe ich das wohl übersehen oder vergessen. Ich beschäftige mich nur von Fall zu Fall mit dem Thema. In jedem Fall eine verdammt hohe Hürde, so dass meine Freude über die in Rede stehenden 13 Mio. € einen gewaltigen Dämpfer bekommen hat.

Hier:

http://www.spnv-nord.de/uploads/media/2 ... ernetx.pdf

(und dort auf den Seiten 5/6 der PDF-Datei)

kann man sich übrigens über den "offiziellen Sachstand" zur Eifelquerbahn informieren......

SST hat geschrieben:Hier:

http://www.spnv-nord.de/uploads/media/2 ... ernetx.pdf

(und dort auf den Seiten 5/6 der PDF-Datei)

kann man sich übrigens über den "offiziellen Sachstand" zur Eifelquerbahn informieren......

Wie geschrieben:

M&M hat geschrieben: Erstmals in der Geschichte der Eifelquerbahn sind keine Personenzugfahrten mehr möglich.

(...)
Ein ordentliches Verfahren nach § 11 AEG?
Die Suche nach einem (neuen?) Betreiber?
Die Bewilligung von Landesmitteln und die Ausschreibung von Bauarbeiten?
Ein Druck der Kreise und des ZSPNV zur Reaktivierung des SPNV?

Leider ist von alledem derzeit nichts zu lesen.

Hallo,

gibt es irgendwas neues? Hier ist es ja wieder still geworden!

Da offenbar sonst Keiner antworten mag:
Es gibt sie noch immer - eine wunderschöne Bahnstrecke mit viel Potenzial und einer infrastrukturellen Bedeutung für die ganze Region.
Seit Jahren stellen irgendwelche Politiker ihre Weichen und Signale, was die Fahrt auf die eigenartigsten Nebengleise führt: So soll eine Reaktivierung für den SPNV zu teuer und unwirtschaftlich sein, aber über 10 Millionen EUR für einen Sommer-Wochenendverkehr angemessen.
Wahrscheinlich wird eine solche Fahrt am roten Signal enden, kurz vor dem Prellbock. Oder wer glaubt oder befürwortet gar, dass sich die Gemeinden mit einem Millionenbetrag an einem Sommer-Wochenendverkehr beteiligen, wo schon das Geld für das Nötigste fehlt?
Und weiterhin stört das anscheinend so recht Niemanden, wenn die Zukunft der Efq an Millioneninvestitionen und kommunale Beteiligungen geknüpft wird.
Nein, es gibt nichts Neues.
Man wartet auf das Gutachten, was die genaue Investitionshöhe festlegen soll...
Bemühungen um überzeugende Alternativen? Um sinnvolle Nutzungskonzepte? Um neue Perspektiven? Kritik an den politischen Weichenstellungen?
Leider alles Fehlanzeige.
Ich habe meine Hoffnung auf eine Zukunft der Efq verloren.
Trauriger Gruß
M&M

.... Die Hoffnung stirbt zuletzt!
99% sind gegen eine Bahn bzw. befürworten nicht, das es was kosten soll. Ich komme täglich mit vielen Menschen in Kontakt und habe mir mal erlaubt den einen oder anderen zu dem Thema zu befragen.
von 10 Befragten:" Was hälst du davon das das Efelbähnchen nicht mehr fährt"? sagten 9 schon einmal gradewegs "lohnt sich ja auch nicht; oder wer soll das zahlen;die züge sind ja immer leer;das gepfeife an den
Bahnübergängen nervt,will Sonntags meine Ruhe; etc......
Des weiteren wird Nürburgringaffäre mit Kosten für Bahnsanierung verglichen und all so ein Mist! muß man sich da anhören.
Der eine befragte von 10 sagt zwar:" schade ", und gleichzeitig - A B E R-...... u.s.w. (deshalb 99%)
Alles Leute die zwischen Ulmen und Gerolstein wohnen.
Ich vermisse die Bahn sehr, bin auch immer mit gefahren (fast jeden Sonntag,und an freien Samstagen auch) Manchmal ganze Strecke aber auch mal nur eine oder 2 Stationen,zwecks Wanderung und so.
Was in meinen Kopf überhaupt nicht rein will, die Sanierung zwischen Kaisersesch und Ulmen , wofür war das nur gut? Damit ruft man nur die auf den Plan die keine Bahn befürworten!
Fazit: Die einen wollen nicht die anderen können nicht!

mfg Steff

http://www.eifelbahnclub.de.tl