eifelbahnforum.de

Von der AKE-Facebookseite:

03 2155 kommt in die Eifel!
Die VEB-Dampflok 52 6106 wird leider nicht rechtzeitig zu den Sommerfahrten fertig. Daher haben wir uns um Ersatz bemüht und eine mehr als attraktive Lok für die Fahrten verpflichten können. Aus dem 720 Kilometer... entfernten Nossen wird die kohlegefeuerte Schnellzuglok 03 2155 Anfang Juli nach Gerolstein kommen und dann die Mittwochsfahrten auf der Eifelquerbahn übernehmen. Näheres dazu in den nächsten Tagen. Ein kleiner Vorgeschmack auf die Tolle Lok bietet das Bild von Steffen Kloseck.

rrobby hat geschrieben:Von der AKE-Facebookseite:

03 2155 kommt in die Eifel!
Die VEB-Dampflok 52 6106 wird leider nicht rechtzeitig zu den Sommerfahrten fertig. Daher haben wir uns um Ersatz bemüht und eine mehr als attraktive Lok für die Fahrten verpflichten können. Aus dem 720 Kilometer... entfernten Nossen wird die kohlegefeuerte Schnellzuglok 03 2155 Anfang Juli nach Gerolstein kommen und dann die Mittwochsfahrten auf der Eifelquerbahn übernehmen. Näheres dazu in den nächsten Tagen. Ein kleiner Vorgeschmack auf die Tolle Lok bietet das Bild von Steffen Kloseck.

Bild dazu:
http://unstrutbahn.startbilder.de/1024/ ... 199043.jpg

"Neue Loks" sind immer gut.

Ist da etwas zur Überführung nach Gerolstein bekannt?

Wird diese über die Eifelstrecke (Köln-Euskirchen-Gerolstein) überführt? Wenn ja, würde ich gerne die Zeiten wissen, um Photos zu machen.

Ich vermute mal das die Lok mit einer der V100 überführt wird. Denn die 03 kann Rückwärts "nur" 50 KM/H


Aber ich VERMUTE!!!!!!

Das ist doch keine passende Lok für die Eifelquerbahn, was soll denn eine Schnellzuglok, noch dazu eine Rekolok der ehemaligen DR auf dieser Nebenbahn, die ja eh nur mit maximal 60 km/h befahren werden darf

Da sind doch wirklich Perlen vor die Säue geworfen

Meiner Meinung nach hätte man eher Ersatz in Form einer BR 50 oder ähnlich suchen sollen

Gruß

Eifelschrat

Die 03 mag "unhistorisch" sein, und auch nicht "artgerecht" für die EQB, aber ich freue mich trotzdem sehr auf diese wirklich sehr schöne Lok. Mal was anderes!

Eifelschrat hat geschrieben:Das ist doch keine passende Lok für die Eifelquerbahn, was soll denn eine Schnellzuglok, noch dazu eine Rekolok der ehemaligen DR auf dieser Nebenbahn, die ja eh nur mit maximal 60 km/h befahren werden darf

Da sind doch wirklich Perlen vor die Säue geworfen

Meiner Meinung nach hätte man eher Ersatz in Form einer BR 50 oder ähnlich suchen sollen

Gruß

Eifelschrat

Hallo

Die 52er Kriegslok der VEB ist auch nicht historisch korrekt für die EQB. Loks dieser BR wurden nur wenige Jahre nach Kriegsende auf den Hauptstrecken eingesetzt. Einen planmäßigen Einsatz auf der EQB oder gar der Eifel überhaupt ist mir nicht bekannt oder durch ein Foto belegt.
Die VEB 52 ist nicht zu verwechseln mit den 50er ab Betriebsnummern über 2000. Die haben ab 1968 die BR-Nummer 52 bekommen wie auch die BR 53 mit Nummern ab 3000.
Die einzige echte DB 50 fährt auf der Sauschwänzlebahn. Alle anderen 50er oder 52 er die betriebsfähig sind stammen aus der ex DDR und sind Rekomaschinen oder 50er mit DR Ost Umbauten.
Ebenso der Rekospeisewagen, auch unhistorisch wie die Silberlinge mit einer entfernten Toilette.
Es ist schwierig einen historisch korrekten Zug auf die EQB zu bringen.
Am besten passen noch 798/795 und 212 mit Silberlingen. Aber ein ABn fehlt ebenso für einen „richtigen“ Zug wie ein BDnf.
Aber die EB ist ja weniger eine Museumsbahn sondern eine Touristenbahn. Wichtig ist doch das man noch mal das Gefühl für eine Dampfzugfahrt bekommt oder erleben kann.
Eines ist aber sicher. Die 03 hat es nicht schwer mit den wenigen Wagen. Das ist Materialschonender als mit einem 10 Wagen Sonderzug mit über 100 Km/h auf einer Hauptstrecke dem Fahrplan hinterher zu jagen. Und eine Lok muss wenigstens etwas von den Kosten hereinfahren, da kann es dem Eigentümer doch nur recht sein das sie für längere Zeit fest gebucht wird.
Grüße
Dietmar

dietmar hat geschrieben: .....
Die 03 hat es nicht schwer mit den wenigen Wagen.

Bei den Steigungen auf der Strecke?

dietmar hat geschrieben: Das ist Materialschonender als mit einem 10 Wagen Sonderzug mit über 100 Km/h auf einer Hauptstrecke dem Fahrplan hinterher zu jagen.

Das bezweifele ich.

N'abend zusammen!

Also, ich kenne zwar nicht das Leistungsprogramm einer Reko-03, aber ich schätze mal, wenn da vier Silberlinge am Haken hängen sind das bestimmt an die 200 Tonnen und ich denke mal, da kommt man auf der 1:40 Steigung Richtung Dockweiler ganz schnell in den Bereich der Leistungsgrenze und der maximalen Anhängelast.

Gruß

Heiner

Die 03 ist eine Schnellzuglokomotiven.
Im Regelbetrieb ist die mit mehr als 4 Silberlingen durch Deutschland getuckert, und da machen die paar Wagen und die Steigung Richtung Dockweiler zum Beispiel wenig aus.

... also BR 03 hin oder her. Ich gehe davon aus, das es generell kurzfristig schwierig ist, überhaupt eine Dampflok (auf unbestimmte Zeit?) zu bekommen. Der Eigentümer der 03 kann froh sein, das er Einnahmen zur Erhaltung und Wartung der Lok erhält, ohne irgendwelche zeitaufwändige Sonderfahrten zu planen/organisieren zu müssen.
Man sollte froh sein das in der jetzigen Situation Mittwochs auf der Eifelquerbahn überhaupt ne Dampflok für Touristikfahren fährt.
Und wieviel Silberlinge am Haken hängen sollte uns eigendlich egal sein, hauptsache der Zug fährt, vermittelt das Feeling einer Dampflokfahrt und beschert den Fotografen an der Strecke schöne möglichkeiten Bilder zu knipsen.

Also lasst doch bitte solch unsinnige Diskussionen sein ob eine 03 auf die Eifelquerbahn gehört oder nicht. Eine 52er ist dann genau so fehl am Platz.

Gruß Metzelyeti

Heiner Neumann hat geschrieben:N'abend zusammen!

Also, ich kenne zwar nicht das Leistungsprogramm einer Reko-03, aber ich schätze mal, wenn da vier Silberlinge am Haken hängen sind das bestimmt an die 200 Tonnen und ich denke mal, da kommt man auf der 1:40 Steigung Richtung Dockweiler ganz schnell in den Bereich der Leistungsgrenze und der maximalen Anhängelast.

Gruß

Heiner

Hallo

Bis 1967 fuhren die 03 auf der Marschbahn die schweren Bäderzüge. Die Rampen zu Hochdonner Brücke waren auch nicht zu verarten. Erst als Züge mit 14 Wagen und 600 Tonnen mit Höchstgeschwindigkeit zu befördern waren war die 03 überfordert und wurde von der 01.10 abgelöst.
Ein Silberling wiegt ca. 31To., das mal 4 sind 124 To. Ich denke bei guter Streckenkenntnis dürfte das zu meistern sein.
Grüße
Dietmar

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Also, ich bin dabei!

Gruß

Heiner

Hallo zusammen,

wir leben im Jahr 2012 unter den Vorzeichen einer privatisierten, profitorientierten Bahn in einer ebensolchen Gesellschaft 35 Jahre nach Ende des regulären Dampfbetriebes im Westen! Unter diesen Vorzeichen halte ich eine Diskussion über den Einsatz von historisch "richtigen" Loks auf der Strecke XY für ziemlich sinnfrei. Man sollte sich an den noch einsatzfähigen Loks freuen, durch Kauf einer Fahrkarte für Gegenfinanzierung sorgen und nicht zuletzt den Veranstaltern die verdiente Anerkennung für Ihre Initiative zukommen lassen.

viele Grüße von der Insel Wangerooge mit Blick auf die Inselbahn

Franz-Josef

(Man sollte sich an den noch einsatzfähigen Loks freuen, durch Kauf einer Fahrkarte für Gegenfinanzierung sorgen und nicht zuletzt den Veranstaltern die verdiente Anerkennung für Ihre Initiative zukommen lassen.)

Das ist genau die richtige Antwort auf die unsinnge Diskussion.

Hoffentlich fahren genug Begeistere mit.