Es geht nichts über TB10-Power!
In etwa dürfte das die angemessene Zusammenfassung für "Unwissende" sein.
Wir wissen natürlich nicht, inwieweit Fantomas tatsächlich "unwissend" ist. Gehen wir aufgrund seiner bisher wenigen Beiträge zunächst davon aus...
Die heutige Baureihe 225 ist die ehemalige BR 215, die jahre-, man kann fast sagen, jahrzehntelang das Bild der Eisenbahn in der Eifel mitbestimmte. U.a. fuhren zeitweise mehr als 50 dieser ehemals insgesamt 150 Exemplare umfassenden BR von Trier und Köln aus auf der Eifelhauptbahn, der heutigen Voreifelbahn sowie der Ahrtalbahn und waren dort hartem Taktverkehr und schwerer Hügellandschaft ausgesetzt...
Man kann sagen, der Raum Köln mit der Eifel war ein Schwerpunkt dieser BR.
Umsomehr freut es heute die Fans, die mit diesen Loks groß geworden sind, dass diese auch nachdem sie in die Jahre gekommen sind, bei RAILION in gewisser Stückzahl immernoch unentbehrlich sind.
Dabei können heute aufgrund "freier" Fahrzeugdisponierung auch Loks mit den stärkeren, aus der SchwesterBR 218 bekannten Motoren (erkennbar an den "Hörnern" auf dem Dach) zum Einsatz kommen, die früher nicht planmäßig anzutreffen waren.
225 010 ist die "letzte" von 10 "Vorserienloks" der BR 215, die Anfang 1969 gebaut wurde und damit älter ist, als jeder der "normalen" Serien-218er, die täglich die Eifel rauf und runter laufen.
Dabei ist das eindrucksvollste ihr Motor, der kurz sog. Bauart "TB10" mit 2500 PS.
Jedem Neuling sei empfohlen, beim Anlassen einer solchen Maschine und einer anschließenden Abfahrt (möglichst mit einem schweren Schotterzug
) zuzuschauen und - vor allem - zu hören!Dröhnender und pfeifender Sound, klappernde Lüfter und Abgashutzen, sowie die oft leicht bläulich, in jedem Falle rauchähnliche Abgasentwicklung, die in Form eines scharf gezeichneten "V" in den Himmel geblasen wird, lassen eingefleischten Dieselfans das Herz höher schlagen...
Im übrigen habe ich aber eher den Verdacht, dass Fantomas das alles schon viel zu gut kennt, als dass es ihn noch vom Hocker reissen könnte...
Zunächst besten Dank an Talent78 für die Aufklärung. Mir war in der Tat nicht bekannt, dass 225 010 mit dem 2500 PS-Motor ausgerüstet ist. Ich wusste nur, dass eine geringe Anzahl von 215ern den größeren Motor haben. Ich glaubte aber, es seinen die Nummern 215 030-034? gewesen. Die Maschinen waren lange beim Bw Ulm stationiert. Mir fällt jetzt aber ein, dass diese Loks die einzigen 215 mit elekrischer Zugheizung waren.
Den Wagenübergang von D 2138 auf D 2137 habe ich anders in Erinnerung. Am Ende von D 2138 wurden nach meiner Beobachtung zwei Silberlinge abgehängt und D 2137 wieder beigestellt. Mir viel damals auf, dass die Silberlinge im Gegensatz zu dem sonst in Euskirchen zu beobachtenden Silberlingen keine Klotzbremsen hatten. Die Umsetzung erfolgte damals mit BR 290. Das war eine nette Rangiererei zur Mittagszeit.
