Elektrifizierung Ahrtalbahn

[Eifelplaner]

Die Eröffnung der Ahrtalbahn zieht ja ihre Kreise wurde auch auf vielen Kanälen übertragen.

Da die Tage derzeit kurz und die Abende lang sind, habe ich für die, die sich das ganze Spektaktel nochmals in Ruhe anschauen wollen drei Filmberichte zur Eröffnungsveranstaltung hier eingestellt.

1. WDR Lokalzeiten aus AC, BN und K:

https://www1.wdr.de/lokalzeit/fernsehen ... n-100.html

2. SWR
https://www.swr.de/swraktuell/rheinland ... g-100.html

3. Agentur Höser
https://www.youtube.com/watch?v=bBevsIYUquw

Viel Spaß beim Anschauen!

[Eifelplaner]

Die ersten Betriebstage für die komplette Strecke wurden auch schon in einem Filmbeitrag festgehalten:

https://www.youtube.com/watch?v=F_MnHkXV7jg


Frohe Feiertage und ein gutes neues Jahr 2026!

[Eifelplaner]

Die Presse meldet, das ab Montag die Regionalbahn RB 30 von Bonn ins Ahrtal elektrisch fährt. Die dieselbetriebene Baureihe 620 (Vareos) werden durch die Baureihe 442 (Hamsterbacken) von der Siegstrecke (RE9) ersetzt.

Deutsche Bahn:
https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... e-13771218

Generalanzeiger:
https://ga.de/region/ahr-und-rhein/bad- ... -144883209

[Rolf]

Sehr gut! Als häufiger Nutzer mit Fahrrad habe ich den Lint im Kölner Dieselnetz hassen gelernt. Ich hoffe, die künftig verkehrenden Triebwagen der Baureihe 442 haben bessere Mehrzweckabteile und nicht diese völlig sinnfreie Aufteilung und Platzierung der unterschiedlichen Typen von Sonderabteil im Lint. Wer sich diesen Schwachsinn beim Lint ausgedacht hat, sollte mal einen Tag im Rollstuhl sitzen und ausprobieren, wie ätzend es ist, wenn das Behindertenabteil am anderen Ende des Zuges ist als vermutet, denn man weiß bei der DB vor der Einfahrt des Zuges ja nie, ob sich das Spezial-Abteil vorne oder hinten im Zug befindet. Die DB schafft es ja nicht, die Züge verlässlich (!) immer gleich ausgerichtet aufs Gleis zu stellen. Leider steht der Zug oft umgedreht auf dem Gleis. Das daraus resultierende Problem gilt damit auch für diejenigen Fahrgäste, die ein Fahrrad mitnehmen. Ich habe schon die schlimmsten Situationen erlebt, wenn Reisende mit Behinderungen oder Fahrrad während des Fahrgastwechsels von einem Ende zum anderen Ende des Zuges hetzen mussten, weil der Zug mal wieder "falsch herum" auf dem Gleis stand. Eine unnötige und zudem gefährliche Zumutung für alle Beteiligten. Dass sich die Stopps dadurch in die Länge ziehen und sich Verspätungen aufbauen, ist die logische Konsequenz. Einfache Lösung: gleichwertige Mehrzweckabteile in der Mitte oder je ein identisches an beiden Enden, so dass man Verlässlichkeit hat, wenn man sich vor der Einfahrt des Zuges postiert. Drüber hinaus ist der Lint auch in anderer Hinsicht eine Fehlkonstruktion, davor haben erfahrene Eisenbahner ja frühzeitig gewarnt. An diesem Schwachsinn bei der Platzierung der Sonderabteile und anderen leicht erkennbaren Schwachstellen beim Lint (Anordnung der Türen, Software, Bestuhlung etc. etc.) kann man einmal mehr erkennen, dass keine praxiserfahrenen Fachleute die Züge bestellen, sondern irgendwelche weltfremden Politiker, die sich im Zweckverband den Herbst ihrer (oft gescheiterten) Karriere vergolden lassen. Kurzum, ich freue mich auf den "Hamster" der Baureihe 442, denn es kann ja nur besser werden. An der Mosel fährt er Immerhin mit unverbautem, größerem und sinnvoller platziertem Sonderabteil, was mich hoffen lässt, dass es für das Ahrtal ähnlich sein wird.

[bodo]

Gestern in Remagen:
442 759 (wenn ich das richtig entziffert habe) nach Ahrbrück...

...und 442 258 nach Bonn