So war es! An der ersten Stelle kam der Hammer Zug nur mit letzter Kraft über eine Steigung. Hab mir leider nicht den genauen Ort gemerkt, nur soviel: Steigung + Kurve = Spaß für den TfEifelbahner hat geschrieben:Stimmt das eigentlich, dass beide Dampfsonderzüge auf der Eifelquerbahn ziemliche Probleme mit den Steigungen hatten?
An der zweiten Stelle ging dann gar nichts mehr, ergo zurücksetzen und mit der V200 Schwung schaffen. Dann klappte es auch. Frage mich nur, ob die V200 sonst im Leerlauf mit lief?
Sonst gab's aber keine Probleme; der Anstieg vor dem Kaller Tunnel klappte trotz einer Lok weniger gut!
Gruß
Marco