Insgesamt verfügt RWE Power im Rheinischen Braunkohlerevier über ein ca. 52km langes Hauptliniennetz (Nord-Süd-Bahn und Hambachbahn), welches elektrisch mit Einphasenwechselstrom 6 kV und 50 Hz betrieben wird. Die Aufnahmen sind an der laut RWE legendären Nord-Süd-Bahn sowie am Anschluss des Kraftwerks Neurath entstanden.
Los gings am Vormittag bei km 28 der Nord-Süd-Bahn, wo mir nach kurzer Wartezeit dann auch schon einer von ca. 50 Braunkohlependelzügen pro Tag, als Leerzug zum Tagebauch Garzweiler begegnete
Die jeweils 14 Wagen umfassenden Kohlependeleinheiten werden, zumindest auf der Nord-Süd planmäßig Richtung Tagebau geschoben. Hier ist es Lok 510, eine von 10 vorhandenen und 1999 gebauten ADtranz Maschinen der Baureihe EL 2000 mit 3040 kW Nennleistung!
Von der Verladeanlage für Abraum und Kohle in Garzweiler war leider nur diese Aufnahme aus dem Bus, während der Führung möglich. Die für den Transport des Abraums eingesetzten Einheiten unterscheiden sich durch die Bauart der dafür verwendeten Wagen
Ebenfalls aus dem Bus gelang eine weiteres Bild der Lok 510, welche am Endpunkt auf das Vorrücken zur Verladeanlage wartet, im Hintergund der Kohlebunker von Garzweiler I
Nach der Führung traf ich Nachmittags zwischen Garzweiler und Frimmersdorf zufällig auf diese Fuhre
Kurze Zeit später kündigte sich durch das bei den geschobenen Garnituren übliche fiepen, bereits der nächste Leerzug an
Nachschuss Richtung Garzweiler. Lok 542 gehört zu einer von 109 Maschinen der älteren Baureihe EL 1 aus den 60er Jahren, immerhin die ersten E-Loks der Welt mit Thyristorsteuerung!
Keine 10 Minuten später folgte ihr Schwesterlok 563 mit einem leeren Abraumzug
Kurzer Abstecher zur DB, in Gustorf begegnete mir zufällig 628 663 mit Ziel Düsseldorf
Im direkt am Kraftwerk gelegenen Bahnhof Frimmersdorf wartete ich anschließend auf den nächsten Kohlependel Richtung Neurath, der etwas auf sich warten ließ
Gleiswechsel des gleichen Zuges
Danach gings nach Neurath, Lok 547 bringt Nachschub für das Braunkohlekraftwerk
Weil sie so schön ist
Ein Blick auf die gewaltige Anlage und die Werksdiesellok als interessanter Größenvergleich...
Während der Entladung erreicht bereits der nächste Pendel das Werk und muss daher erstmal an der Einfahrt warten
Der "Steuerwagen" war mir noch einen genaueren Blick wert
Glückstreffer - Eine der wenigen Rheinbraun Dieselloks in Form des Einzelgängers von Kaelble & Gmeinder (Betriebsnummer?) überholt den Kohlependel auf dem Gegengleis...
...und holt oder bringt Braunkohlestaub
Nachdem die Strecke wieder frei ist kann die 547 Neurath verlassen
Anschließend ist die Einfahrt endlich frei für den Zug, welchen ich vorher in Frimmersdorf abgelichtet hatte
Inzwischen hat sich auch die Diesellok mit ihren 20 Wagen eingefädelt und rangiert sie in den Werksanschluss
Das Highligt während der Fahrt durch Garzweiler I möchte ich natürlich auch nicht vorenthalten!
Blick in den Tagebau mit d e m Schauffelradbagger schlechthin im Hintergrund
Der 1978 von Krupp Industrietechnik gebaute Schaufelradbagger "288" ist seit seiner Inbetriebnahme bis heute der größte Bagger der Welt! Ich denke die Dimensionen werden deutlich und sprechen für sich oder?
Berühmtheit erlangte der "288" unter anderem durch seine spektakuläre Umsetzung aus dem Tagebau Hambach zum Tagebau Garzweiler im Jahr 2001. Man beachte den Mann auf Höhe des Schauffelrades!
So, dass wars! Hoffe auf eine gute Resonanz.
Mfg.
