eifelbahnforum.de

Hallo.

Kann jemand Auskunft geben, warum der Talent Br 643 auf der Eifelstrecke "Fahrverbot" hat...Er wäre ja eine sinnvolle Alternative zu dem 628er, zudem sind ja seit dez. 2009 wieder einige Triebwagen frei geworden.

Zu wenig Sitzplätze pro Einheit (nur 121) und die jetzt frei gewordenen Triebwagen haben keine Trittstufen, daher ist der Einstieg zu hoch. Deshalb fahren diese auch nicht auf anderen Strecken im Ruhrgebiet.

... aber die 643er auf der Ahrtalbahn haben ausfahrbare Eintrittstufen.....

und auf der Ahrtalbahn fahren jetzt auch NRW-643er und die haben Trittstufen...

Ja, die abgestellten 643 haben jedoch keine Trittstufen, deshalb sind diese ja abgestellt.

Na toll, dann hat man ja mal wieder am falschen Ende gespart. Warum baut man nicht alles einheitlich, damit jeder Zug für jeden Bahnsteig geeignet ist?

Nabend zusammen!

warscheinlich sind die 643er nicht auf die Eifel gekommen, da man wegen der wenigen Sitzplätze fast immer mit 3en hätte fahren müssen. und dafür sind die Abgestellten halt zu wenig.

Der braucht auf der Eifel aber keine Trittstufen, da der 643 ein Niederflurfahrzeug ist!!! Kann also nicht zu hoch sein!

Warum haben die Ahr 643er Trittstufen und die NRW nicht??? Ganz einfach: weil an den Fahrzeugen für die Ahr die Trittstufen nachgerüstet wurden!!! Die hatten am Anfang nämlich auch keine und durften die die erste Zeit nach dem Einbau auch nicht einschalten!

Haben die wirklich Fahrverbot? Es hat nämlich schon 643-Einsätze im Personenverkehr gegeben, wenn auch nur in Vertretung für die 628 im RB-Verkehr, und das war vor der "Trittstufenzeit". Waren damals Fahrzeuge des Trierer Bestandes bevor sie nach Kaiserslautern überwechselten.

643.2 (euregiobahn) kamen auch schon auf der Voreifelbahn zum Einsatz. Zunächst zweiteilig, später dann dreiteilig im Umlauf der Verstärkerzüge Bonn-Rheinbach. Diese hatten jedoch Trittstufen (glaube ich).

Big Steve hat geschrieben:643.2 (euregiobahn) kamen auch schon auf der Voreifelbahn zum Einsatz. Zunächst zweiteilig, später dann dreiteilig im Umlauf der Verstärkerzüge Bonn-Rheinbach. Diese hatten jedoch Trittstufen (glaube ich).

Diese haben Trittstufen und die gleiche Fußbödenhöhe wie der 644.

An alle:

Die 643.0 aus Düsseldorf dürfen außerhalb NRW´s nicht eingesetzt werden weil dort noch Fördergelder vom Land NRW auf den Fahrzeugen lasten. Dadurch das der VRR es geschafft hat die Fahrzeuge vor Ablauf der Fahrzeugfinanzierung aufs Abstellgleis zu schicken, mit seiner Wettbewerbspolitik und seinem verkorksten NRE-Netz, müssen die Fahrzeuge jetzt ihr dasein auf Abstellgleisen fristen bis die Fördergelder abgestanden sind, das dauert gute 15 Jahre wovon 10 Jahre schon rum sind.