eifelbahnforum.de

An der Erfttalbahn gibt es in letzter Zeit immer wieder neue Kleinigkeiten...und größere Sachen
Nun kann man an folgenden Stellen kleine Metallpfeiler neben der Strecke mit etwas durch schwarze Plastiksäcke Verhülltes entdecken:
- Abzw Euskirchen Ri. Stotzheim
- Hp Stotzheim Ri. Euskirchen
- 2. Lichtzeichen-BÜ Stotzheim Richtung Kreuzweingarten
- Ausfahrt Münstereifel hinter dem BÜ Otterbach
Aufgrund dieser Stellen vermute ich Lf 7-Tafeln zur "Hochsignalisierung" auf Streckenhöchstgeschwindigkeit 60. Die wird derzeit im gesamten DB-Netz eingeführt - dass aber ausgerechnet unsere Nebenstrecke schon versorgt wird...mal wieder vorbildlich vom Regionalnetz!

Ja, die Vermessungsarbeiten der letzten Wochen zeigen schon Ergebnisse. Auch auf der Eifelstrecke sind schon einige neue Lf-Signale in Vorbereitung.

Talent78 hat geschrieben:An der Erfttalbahn gibt es in letzter Zeit immer wieder neue Kleinigkeiten...und größere Sachen
Nun kann man an folgenden Stellen kleine Metallpfeiler neben der Strecke mit etwas durch schwarze Plastiksäcke Verhülltes entdecken:
- Abzw Euskirchen Ri. Stotzheim
- Hp Stotzheim Ri. Euskirchen
- 2. Lichtzeichen-BÜ Stotzheim Richtung Kreuzweingarten
- Ausfahrt Münstereifel hinter dem BÜ Otterbach
Aufgrund dieser Stellen vermute ich Lf 7-Tafeln zur "Hochsignalisierung" auf Streckenhöchstgeschwindigkeit 60. Die wird derzeit im gesamten DB-Netz eingeführt - dass aber ausgerechnet unsere Nebenstrecke schon versorgt wird...mal wieder vorbildlich vom Regionalnetz!

Wieso da?? Ist die Einfahrt nicht mit 60?? Ich dachte die LA in der Gegenrichtung ist nur wegen dem BÜ.?

mfg

Christian

Am ESig in Daufenbach aus Richtung Kordel habe ich auch schon einen mit einer schwarzen Plastiktüte eingepacken Metallstab gesehen. Aber wird hier auch ein solches "60-Schild" aufgestellt? Denn normalerweise gilt (zumindest an Gleis 3) 70 km/h und an Gleis 2 durch Hp2 Langsamfahrt (40 km/h).

Liebe Grüße
sprongmeister

Oh ich glaube du hast da was falsch verstanden!

Zitat aus dem Signalbuch Seite 80:

Wenn zur Kennzeichnung des Endes einer Geschwindigkeitsbeschränkung
nach dem Befahren von Bahnübergängen
unter dem hierfür aufgestellten Signal Lf 7 eine
Tafel mit der Aufschrift „BÜ“ angebracht ist, darf die Geschwindigkeit
erhöht werden, wenn das führende Fahrzeug
die Mitte des Bahnübergangs erreicht hat.

Was mich allerdings bei den Sichtungen von "Talent78" stutzig macht. Hier steht das Lf7 wohl ohne den Zusatz Bü und direkt hinter dem Bü.

mfg

Christian

Aah. Okay. Dankeschön.

Eine Lf 7 mit dem Zusatz "BÜ" müsste denke ich vor dem BÜ stehen, denn dort gölte es ja schon. Wie das Zitat aus dem Signalbuch zeigt, entfällt mit der Zusatztafel "BÜ" nur das Abfahren der gesamten Zuglänge. Hier stehen die Tafeln aber an den normalen Geschwindigkeitswechseln. In Stotzheim endet eben in beiden Richtungen der 40er-Abschnitt. Insofern also keine Beunruhigung, weil praktisch gesehen nix neues.

Plastiksäcke sind entfernt, Lf 7 in Geltung

In Daufenbach sind die Plastiksäcke mittlerweile auch entfernt. Von Trier her steht vor dem ESig Lf 7, kurz dahinter, auf Gleis 3 (ganz hinten) eine 8er-Tafel.
Von der entgegenkommenden Richtung weiß ich es nicht, war noch nicht gucken.

Vor dem Bahnhof Mechernich, in Höhe des Schulzentrums, ist auch der Plastiksack entfernt worden. Hier gilt jetzt 110 km/h (war hier vorher nicht nur 100 km/h erlaubt) !?

Ist euch schon mal aufgefallen, dass es mind. drei verschiedene Bauarten von "Lf 7" gibt?`

- Lf 7 "Asbach ur-alt": Zwei Tafeln zu einer zusammengefasst (horizontaler Schnitt in der Mitte); reflektierend

- Lf 7 "Rittersport": Quadratisch, praktisch, gut.

- Lf 7 "Modern": Wie jetzt z.B. auf der Erfttalbahn, reflektierend

Hier gilt jetzt 110 km/h (war hier vorher nicht nur 100 km/h erlaubt) !?

Ich meine mich zu erinnern, dass dort schon lange 110 km/h ist. Aber im EBuLa war es invertiert dargestellt. Heisst, dass der Geschwindigkeitswechsel an der Strecke nicht signalisiert wird.