Ausbau Voreifelbahn

[Zavelberg]

Hallo,

heute gegen 17:00 Uhr stand in Rheinbach eine Frau Hundert in O/B Lackierung mit langen
Schotterzug auf Gleis drei. Hatte meine Frau, aber keine Kamera dabei. Vielleicht ist morgen
noch was los, dann werde ich mal mit Kamera hinfahren.

Gruß aus der Voreifel

Ralf

[Zavelberg]

Hallo,

Sonntag fällt ja der gesamte Verkehr auf der RB 23 aus und es wird mit Ersatzbussen
gefahren. Toll, morgen ist verkaufsoffener Sonntag in Bonn In den letzten
Jahren ging ab Witterschlick nix mehr in den Zug, in Bonn Bahnsteig voll für die
Rückfahrt, eine Einheit Talent...

Ein Gelenkbus pro Fahrt? Die waren heute schon gut besetzt (fahren bei mir vorbei).

Na ja, was der eine im Umland stehen lässt, braucht der andere nicht zurückzubringen

Gruß aus der Voreifel

Ralf

[scotti]

Auch gestern war schon zwischen Euskirchen und Meckenheim kein Zugverkehr.
Heute geht's genau so weiter.

[Big Steve]

Ja, gestern SEV zwischen Euskirchen und Meckenheim, heute SEV zwischen Euskirchen und Bonn.

Neben dem verkaufsoffenen Sonntag in Bonn ist auch Stadtfest in Euskirchen (mit verkaufsoffenem Sonntag).

[DER PLANER]

Diese Wochenende: Enbau der Gleisverbindung mit den Weichen 5 und 6 in Rheinbach.
Sorry, aber ohne Einschränkungen beim Zugverkehr sind solch umfassende Ausbaumaßnahmen nicht möglich. Die Baumaßnahme ist schon vor anderthalb Jahren für dieses Wochenende terminiert worden.

Gestern erfolgte der gesamte Erdbau (Bodenaustausch unter den geplanten Weichen):


Nachts der Weicheneinbau mit Schienenkran:


Heute Einschottern und Stopfen. Man erkennt die neuen Weichen 4, 5 und 6. Es handelt sich um Bogenweichen in Überhöhung


Einschottern im Bereich der neuen Gleisverbindung:


Schotterzug:


Blick Richtung Meckenheim mit Weichen 1,2 und 3:


Gruß
DER PLANER

[218-Fan]

Sehe ich das richtig, dass der Tf in einer Runde 4 mal den Fst wechseln muss ?

[Zavelberg]

Sehe ich das richtig, dass der Tf in einer Runde 4 mal den Fst wechseln muss ?

Entweder hat er Zeit, dafür der "Parkplatz", oder Rückspiegel

Gruß aus der Voreifel

Ralf, der sich mit Sohnemann heute das Schienenschweißen angeschaut hat.

[Betamax]

Großes "Danke" an DER PLANER für die vielen Fotos!

Muss mir das morgen mal persönlich anschauen gehen, soll ja weiterhin perfektes Fahrrad-Wetter sein und Semesterferien sind ja auch noch

[UPBB4012]

Hallo!

Auch von mir mal wieder ein riesengroßes Dankeschön für die
vielen und tollen Bilder!

Hatte Dank Spätdienst leider keine Chance selber Aufnahmen zu machen

[DER PLANER]

Inzwischen ist auch der Gleisbogen aus Richtung Euskirchen in den Bf Bonn Hbf fertiggestellt. Die Linienverbesserung ermöglicht künftig eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Heute wurde das Gleis gestopft:



Blick Richtung Bonn, links die alte Weichenstraße, die zur Zeit noch befahren wird, rechts das neu trassierte Gleis mit Überhöhung:


Gruß
DER PLANER

[Heiner Schwarz]

... dem DER PLANER sei Dank

Für den Blick auf die Arbeiten, die zwingend erforderlich sind, um die neuen Stationen überhaupt erst bedienen zu können.

So wichtig die neuen Stationen für die Kunden in Form der Reisenden sind und die deshalb immer zuerst im Blickpunkt stehen, darf nicht vergessen werden, dass die Gleise, Weichen, Bogenradien, Überhöhungen, Signalsstandorte, Durchrutschwege und Fahrstraßen letztendlich die Gesamtinfrastruktur bestimmen.

Den Umbau der Infrastruktur, um die Fahrzeiten gewinnen zu können, die dann als Fahrzeitverlust an den neuen Haltestellen wieder verbraucht werden.
Und der Bonner Güterbahnhof ist von diesen Arbeiten DER Punkt des Jahres 2013

Die Bilder mit den alten, teildemontierten doppelten und einfachen Kreuzungsweichen und dem neuen, in der Überhöhung liegenden Kreisbogen machen es mehr als deutlich - hier bekommt die Voreifelbahn die eigenen durchgehenden Hauptgleise, die eben dieser Relation das Schnellerfahren-Können ermöglichen

Mit Ihnen / Euch möchte ich die alte Funktion dieser alten Weichenanlage nochmals aufleben lassen

In Richtung Köln gab es den Vorbahnhof, dann einen Ablaufberg.
Mitten durch fuhren die Züge von und nach Euskirchen.
Und auf der anderen Seite gab es den Bonner Güterbahnhof

Wenn denn dann ein Güterzug dergestalt aufgelöst wurde, dass er "über den Berg" ging, dann war der Berg auf der einen Seite der Voreifelbahn und die Zugbildungsgleise / die Zielgleise, in die die Güterwagen abliefen, auf der anderen Seite.

Folglich liefen die Güterwagen unter Überquerung der Streckengleise von und nach Euskirchen ab und wenn denn dann mal so alle zei Stunden das Bähnchen fuhr, wurde der Ablaufbetrieb halt eben eingestellt (und Flankenschutzweichen sorgten dafür, dass eben das Bähnchen nicht mit ablaufenden Wagen in Konflikt gerieten).

Und dann noch die Anschließer im Bonner Güterbahnhof, das Bw, die Abstell- und Behandlungsgleise für die Reisezugwagen ...

Und der Anschluss der Köln-Bonner Eisenbahnen ...

Und nun haben wir Bautechniker die Grundlagen geschaffen und jetzt kommen die Vieldraht- und die Eindrahtelektriker ...

[Lupushortus]

Im Gleisplan, den DER PLANER freundlicher Weise vor einiger Zeit hier eingestellt hatte, sieht man im geplanten Zustand noch den Anschluss nach Bonn-Bendenfeld. Auf dem zweiten Bild von DER PLANERs letztem Beitrag (dafür nochmals ein dickes Dankeschön!), also dem mit der Stopfmaschine und der EKW nach Bendenfeld sieht's aber eher nach Dschungel-Camp aus. Also mal gegoogelt, und leider dieses gefunden:

http://www.hgk.de/leistungen/netzbetrieb

Genauer Abgabe und Stilllegung von allem, was hinter diesem Anschluss liegt. Die Brücke über die Julius-Liebig-Straße ist ja schon ohne Funktion (obwohl, nicht ganz...), nun also auch der Rest. Wie schaut's denn aus mit dem Anschluss; wird Bendenfeld nun überhaupt noch angeschlossen?

Viele Grüße
Marco

[_Peter]

Ein schönes Gedicht, Herr Schwarz. Firmieren Sie unter "DB Poesieservice GmbH"?

[Heiner Schwarz]

Enää

zuerst einmal:

"Alle Beiträge, welche ich hier im Forum veröffentliche, geben meine private Meinung wieder und nicht zwangsläufig die eines namhaften Betreibers von Eisenbahn-Infrastruktur, dem mich mein Dienstherr zugewiesen hat."

Folglich versuche ich Eisenbahn zu erklären. Prosaisch und poetisch sicherlich. Als sicherlich unerreichtes wie auch unerreichbares Vorbild Karl-Ernst Maedel.

Wobei, die Maschinchen an sich mich alleine und für sich nie so ganz begeistern konnten, sondern immer das dahinter stehende "Gesamtkunstwerk" als Zusammenspiel zwischen Infrastruktur - Rollmaterial - Regelwerk - Kunden - Gesellschaft, wobei die Reihenfolge der Aufzählung keinesfalls eine Wertung der Gewichtigkeit darstellt.

Als ich dann die Einfädelung der von Wuppertal und Düsseldorf kommenden Strecken in Mülheim am Rhein verstanden habe, die meine preussischen Vorbilder zu einem nicht symetrischen Richtungsbetrieb eben da verbaut haben, begann die Zeit von Skizzen, die während des dargebotenen Unterrichtes die von mir empfundene Langweiligkeit des dort Vortragenden offenbarten ....

Und so schreibe ich keinesfalls für einen DB Poesieservice GmbH, denn dann müsste ich erstens die Pflichtangaben des Handelsgesetzbuches mit angeben und zweitens möchte ich auf den zweiten Absatz dieses Beitrages verweisen ...

Soweit, so gut !!!

Für die, die mich nicht lesen wollen, möchte ich freundlich auf die Möglichkeit verweisen, diese meine Beiträge nicht öffnen zu müssen oder bei Nichtgefallen den - auch - dafür vorgesehenen "Zurück-Knopf" zu benutzen ....

[DER PLANER]

Um mal wieder zur Baustelle zurück zu kommen, der aktuelle Zustand Hp Bonn Helmholtzstraße:

Betonarbeiten für Vorsatzschale der Flügelwand und Treppe an der Südseite der Personenunterführung fertiggestellt:


Inzwischen auch Baubeginn auf der Nordseite am neuen Baugebiet "Im Bruch":



Gruß
DER PLANER