eifelbahnforum.de

Auf der Lahntalbahn fahren die 612er mit Neigetechnik. Das ist aus Sicht der Eifel der nächstliegende (noch) aktuelle Planbetrieb. Ich nutze diese Züge sehr gerne und bin immer wieder davon begeistert, was für eine tolle Technik das ist. Schade, dass sie in der Eifel nicht mehr zum Einsatz kommt.

Danke für die schönen Fotos. Da ich im Urlaub bin und vor August nicht selbst in die Eifel komme, würde ich mich auch sehr über Fotos vom Einsatz auf der Strecke freuen

Klasse Lok! Danke für die Fotodokumentation, über die ich mich sehr freue!

Die 03 mag "unhistorisch" sein, und auch nicht "artgerecht" für die EQB, aber ich freue mich trotzdem sehr auf diese wirklich sehr schöne Lok. Mal was anderes!

Interessant. 1923 war ja der "passive Widerstand" gegen die Rheinlandbesetzung der Franzosen. Da wurden Arbeiter für die wichtigsten Eisenbahnstrecken durchaus benötigt, weil die Deutschen die (Zusammen-) Arbeit verweigerten und die Reparationen in Form von Sachleistungen gestellt und abtr...

1924 war die französische Besetzung des Rheinlandes angesagt. Es ist bekannt, dass das franz. Militär deutsche Arbeiter angetrieben hat. Der Einsatz franz. Arbeiter würde mich daher überraschen. Davon habe ich noch nie gehört, will es aber nicht ausschließen.

... Man wird zwar weiterhin in einem Bahnhof in Kaisersesch umsteigen müssen, der erst vor wenigen Jahren für einen Millionenbetrag modernisiert wurde, ... Nach meinem Kenntnisstand ist es, im Gegensatz zum Reststück Ulmen-Gerolstein, beschlossene Sache, dass die ÖPNV-Bedienung der Strecke von Kais...

... Das Hauptproblem sind die Starken Steigungen/Gefälle! Das macht es Unwirtschaftlich und absolut unsinnig!... Die Eingleisigkeit im Südabschnitt dürfte auch ein stark limitierender Faktor sein. Die alte Trasse für das ehemalige zweite Gleis ist zudem teilweise zugebaut. Ich würde daher auch sage...

Vielen Dank für die einzigartigen Aufnahmen (gilt auch für die Bilder der anderen Eifelstrecken, die es nicht mehr gibt)!

...Warum setzt man dann überhaupt noch Sprinter ein, wenn diese ins Bodenlose enden? Dann kann man das Ganze genau so gut seinlassen und doch ein paar wenige Halte hinzufügen (im Süden) oder direkt unterm Kabel mit Diesel weiterfahren nach Saarbrücken. ... Naja, immerhin ist Trier eine touristisch ...

Weilerswist - Großbüllesheim wäre ja nur ein recht kurzer Abschnitt für 140 km/h. So etwa 7-8 km. Und der Abschnitt Hürth-Kalscheuren bis Köln Süd ist noch deutlich kürzer. Ob sich die Anschaffung eines (teuren) Fahrzeuges, das 140 km/h fährt, für eine so kurze Strecke lohnt? Das kann ich mir nicht ...

Die Strecke soll doch (teilweise) für 140 km/h ausgebaut werden. Das war hier vor einiger Zeit im Forum zu lesen. Andernfalls würde die Anschaffung des Lint mit V/max 140 keinen Sinn machen, denn die sind ja auf der ganzen Strecke z. Z. gar nicht erreichbar. Oder?

De facto geht es dann ja wohl nur noch um den Rest Bassenheim-Ochtendung, denn das Stück von Ochtendung bis Mayen ist doch schon längst ein Fahrradweg. Oder sollte dieser illegal gebaut worden sein?

Mit max. 80 km/h über die Hunsrückquerbahn? Bei dem Streckenverlauf/Tempo ist Hunsrückquerbahn absolut nicht konkurrenzfähig. Viel zu lange Fahrtzeiten, zu wenig Potenzial! Da der Flughafen Hahn stagniert, gibt es die postulierte Notwendigkeit für eine Reaktivierung nicht mehr. Der Zug ist abgefahre...

Wie immer: Super Motive, tolle Aufnahmen. Mit schöner Regelmäßigkeit und noch größerer Zuverlässigkeit stets absolute Highlights hier im Forum, die Steph-Reportagen. Vielen Dank und weiter so!