eifelbahnforum.de

and the Loosers are: Die verlorenen Arbeitsplätze.... Es kann aber doch auch nicht sein, dass Betriebsstellen mit einer Weiche irgendwo im Wald ständig durch Personal besetzt werden müssen. Ist in heutiger Zeit einfach nicht mehr drin. Eisenbahnromantik hin oder her. Wenn nach der Wende nicht so vi...

Meinst du die Y-Stahlschwellen? Diese wurden, soweit ich weiss, dort eingebaut, weil bei Einsatz der alten Stahlschwellen durch Betonschwellen unter Beibehaltung der Gradiente (viele BÜ !) ca. 20 cm Erdaushub erforderlich geworden wäre und der Randweg verloren gegangen wäre. Bei Y-Stahlschwellen ist...

Hui, drei Gleise in Kottenforst?
Sehr schöne Bilder, vielen Dank.

Die 1.Baustufe des ESTW Euskirchen betrifft nur die Strecke Bonn-Euskirchen. das Thema gehört daher eigentlich unter "Voreifelbahn".

Über die Finanzierung des öffentlichen Verkehrs scheint ja wenig bekannt zu sein. Öffentlicher Personennahverkehr ist in der Regel auch bei guter Auslastung ein Zuschussgeschäft. Wenn ein Fahrgast eine Fahrkarte kauft, deckt diese in der Regel nur in etwa die Hälfte der tatsächlichen Betriebskosten ...

^ Das zweite Gleis zwischen Bonn-Duisdorf und Witterschlick wird benötigt, um zusätzlichen Haltepunkte bedienen zu können. Zunächst mal unabhängig von einem Halb- oder Viertelstundentakt. Das Problem ist die zusätzliche Fahrzeit durch zusätzliche Haltepunkte. In diesem Fall passt der derzeitige Fahr...

Politisches von der RB 23 Wir haben mal wieder Wahlkampf! Kommunalwahlkampf und nächstes Jahr Landtagswahlkampf. Aus gegebenem Anlass erschienen in den letzten Tagen drei Zeitungsartikel zur RB 23 im Bonner General-Anzeiger: Voreifelbahngeschichten Teil 1: Am 26.01.2009 wird der Alfterer Grünenpolit...

Im Bereich der Eisenbahn-Infrastruktur gibt es im Gegensatz zur Straße viele besondere örtliche Verhältnisse, die für einen sicheren Bertrieb eine Ortskenntnis von allen Beteiligten erfordern. Es geht dabei z. B. um abweichende Signalstandorte, oder Stellen, wo sich ein Lokführer bei Störungen zu me...

Könnte sein, dass dies wegen der beidseitigen Bahnsteigkante an Gleis 3 erfolgen muss. Die ungenuzte Kante hat ein Geländer, welches sich sehr nah an diesem Gleis befindet. Die Kante wurde auch schon durch vorbeifahrende Züge beschädigt.

...das habe ich auch beobachtet

Es handelt sich wohl um den Bahnübergang "Flammersheimer Weg" in km 25,3. Dieser BÜ soll in den nächsten Jahren nach den aktuellen Richtlinien ausgebaut und modernisiert werden. In diesem Zusammenhang ist eine Verbreiterung der Straße für Begegnungsverkehr auf mindestens 5,50 m zuzüglich F...

Heute erschien im Bonner General-Anzeiger ein Artikel, in dem sich unser kompetenter Landtagsabgeordnter für Verkehrsfragen und ehemaliger Ortsvorsteher des Stadtbezirks Hardtberg zur aktuellen Verkehrspolitik mal wieder zu Wort meldet: http://www.general-anzeiger-bonn.de/index.php?k=loka&itemid...

Die vorhandene Signaltechnik in Kall ist tatsächlich ein Problem. Änderungen an der bestehenden Infrastruktur (z. B. Spurplanänderungen), sind nicht mehr möglich. Dafür ist die Technik zu alt. Bereits vor etwa 10 Jahren haben wir diverse Varianten für neue Bahnsteige geprüft und die Finanzierung bea...

^ 2013 läuft der Verkehrsvertrag zwischen VRS und DB Regio aus. Mal sehen, was dann passiert. Eigentlich müsste es bald zu einer neuen Ausschreibung der Kölner Dieselstrecken kommen. Die 644er waren jedenfalls nur für eine Lebensdauer von 15 Jahren ausgelegt und sind ziemlich fertig, habe ich mal ge...

Dann gibt es ja auch noch die zweiteiligen Aachener 643 mit Fußbodenhöhe 80 cm. Außerdem hier noch Bilder der elektrischen ÖBB-Variante: http://lh4.ggpht.com/derplaner0/SM6lWUv8LTI/AAAAAAAAAG8/VUtLRxKhdfM/s800/0705_02156.JPG http://lh6.ggpht.com/derplaner0/SM6lWi2dJDI/AAAAAAAAAHE/XDix9z62dpA/s800/07...