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Wo gibt es auf dieser Strecke eigentlich zur Zeit keine Mängel?

Irgendwie erinnert das aktuelle Chaos an die 611er Zeiten. Das eine 8-Minuten-Wende in Trier ohne Probleme zu haben sein würde, hätte mich bei dem Unternehmen Deutsche Bahn schon sehr gewundert. Zurück in Deutzerfeld wendet man ebenfalls umgehend auf die Gegenleistung so schaukelt sich die Verspätun...

Ansonsten sollte der neue Fahrplan, der sich optimal an der neuen Infrastruktur orientiert,... Würde man nicht so an der Infrastruktur geizen und wäre man ein kundenorientiertes Unternehmen, dann würde sich der Fahrplan auch an den Bedürfnissen (Anschlüsse, etc.) der zahlenden Fahrgäste orientieren.

Für die Gesamtstrecke der neuen S-Bahn Linie 23 gilt dann 44 bzw. 45 statt bisher 39 Minuten Fahrzeit. Und noch nicht einmal mehr ein richtiger 15 Minuten Takt während der Rheinbach-Takt unterwegs ist. War da nicht mal davon die Rede, dass sich die Fahrzeit durch die zusätzlichen Haltpunkte nicht ve...

Anton24 hat geschrieben: Und das mit den steinzeitlichen mechanischen Stellwerken in Urft und Satzvey (Inbetriebnahme 1911!!).

In der Steinzeit lief es wenigstens noch. Alles andere fällt heutzutage ohnehin ständig aus.

Es kann doch nicht sein, dass man sich zunächst immer den Gegenzug anschauen muss, ob der gewählte Zug pünktlich sein könnte. Ich mache das zwar auch so, aber im Sinne des Erfinders ist es nicht. Es kann die Bahn nicht entlasten, nur weil Informationen händisch eingepflegt werden müssen. Alles faule...

Danke für die Erleuchtung! Hallo Nebenbahner! "Angeblich" hat sich die Eröffnung der Odendorfer Unterführung bisher auf Grund fehlender Teile für die Beleuchtung verzögert - :arrow: warum diese dann jetzt aber trotzdem schon seit Ende Mai bei einbrechender Dunkelheit jeden Tag fröhlich vor...

Mal von Duisdorf nach Odendorf. Welche Zulassung fehlt denn für die neue Unterführung in Odendorf. Sieht fertig gestellt aus und seit Wochen (gefühlt Monate) regt sich dort nichts mehr. Dafür sind noch umfangreiche Absperrungen vorhanden um den Weg durch die neue Unterführung zu versperren.

Obwohl schon jeder den wirklichen Grund kannte, war dann folgender Hinweis besonders toll: Wegen einer Streckensperrung zwischen Bonn Hbf und Bonn-Duisdorf kommt es derzeit zu Zugausfällen ......
Es bleibt dabei: Ist der Ruf erst ruiniert, lebt es sich völlig ungeniert.

bluesbrother hat geschrieben:

Komplett in rot oder eher in Orange.

Mit oranger Weste und im Bus mitfahrend und manchmal auch nicht, weil die Abfahrt nicht mitbekommen und vom Busfahrer nicht mehr mitgenommen. Des Weiteren welche in rot und der Aufschrift Service oder Information.

Meine Erfahrung, der erste Ersatzbus von Duisdorf nach Witterschlick, letzte Woche Mittwoch, proppenvoll. Deshalb den dahinter stehenden benutzt. Dieser fuhr im Abstand dem ersten hinterher. Durch die Ampelschaltung wurde dieser Abstand größer und bei Ankunft in Witterschlick war auch der Zug nach E...

Naja, wenn in der Hauptverkehrszeit nur ein Bus nach Witterschlick pendelt, dann ist das keine besonders herausragende Leistung. Waren nicht 4 Gelenkbusse versprochen? Hat die denn schon jemand gesehen? Ich selber nicht und zahlreiche andere Nutzer dieser Linie bis jetzt ebenfalls nicht. Maximal 2!

Der Lint pendelt zwischen Bonn Hbf und Bonn Duisdorf. Der ist nicht der Grund. Den anderen vernachlässigten Fahrzeuge geht die Puste aus.

Es ist schon erstaunlich, dass man die Strecke signaltechnisch an ein neues ESTW angeschlossen hat, es dennoch in Duisdorf kein Ausfahrsignal gibt. War mir bis jetzt noch nicht aufgefallen, habe aber auch nicht besonders darauf geachtet.

Ist der Ruf erst ruiniert, lebt es sich bei der Deutschen Bahn völlig ungeniert.