eifelbahnforum.de

Hallo Jens, wie wird sich das Land entscheiden, wenn die Alternativen lauten: 200 Millionen EUR in die Eifelquerbahn mit NKU 1,28 für 1000 "Neukunden" oder beispielsweise -wie man hört - 75 Millionen EUR für die Reaktivierung Landau - Germersheim mit NKU 1,84 und 2000 Fahrgästen? Sicher, ...

Danke für die Info. Warum hat man das nicht gleichzeitig mit erledigt im Zuge des Wiederaufbaus Ehrang-Gerolstein? Im Bereich der zerstörten oberen Ahrtalbahn wird doch auch alles auf einmal instandgesetzt und modernisiert. Weil man vollmundig versprochen hatte, spätestens Ende 2022 wieder durchgän...

Hallo M&M, Wer plant, dass kein Meter Gleis liegen bleiben soll, wird doch wohl keinem ernsthaft erzählen können, dass man sich mit jedem Meter Gleis im Detail beschäftigt hat, ob das ausgetauscht werden muss. Es ist entspricht doch der Konzernstrategie, dass man sich sagt: Wenn wir da überhaupt...

Zurück zum Thema: Wozu hätte man da auch mehr untersuchen sollen, wenn man ohnehin die Markierung zum Gleisaustausch durchgehend von Gerolstein bis Kaisersesch machen müsste? In der vorgestellten NKU soll schließlich kein Meter Gleis liegen bleiben, sondern komplett alles ausgetauscht werden. Hallo...

Was verstehst du unter "Prüfequipment"? Einen Fotoapparat? Es war ausdrücklich von "Sichtprüfung" die Rede (bis hin zu ernsthaften Aussagen, dass die Bilder und Informationen des Zugpersonals der Überführungsfahrten hilfreich gewesen seien...), nicht aber von einem Gleismesszug....

Während der Präsentation wurde erwähnt, dass die 700 in veränderter Linienführung fortbestehen und als Zubringer zur Eifelquerbahn fungieren soll. Im Rahmen des Streckenfreischnitts wurde die Eifelquerbahn von der DB Netz AG komplett mit entsprechendem Prüfequipment abgefahren. Das Thema Tourismus g...

Auf welche Quelle bezieht sich die Aussage, dass DB Netz nicht mehr als Infrastrukturbetreiber vorgesehen ist? Man hört zu der Frage des Infrastrukturbetriebs sehr unterschiedliche Aussagen. In der Präsentation wurden Kosten von weit über 210 Mio. Euro für die Ertüchtigung nach DB Standard genannt....

... Nicht hier enthalten sind die Planungskosten, zu denen auch eine NKU zählt. Diese können mit max. 10% gem §4 Abs.4 GVFG vom Bund bezuschusst werden. Zur Zeit liegen die Planungskosten bei ca. 30% der Projektkosten. Dann wird es ja ziemlich teuer für's Land. Zu teuer? Es gibt ja diverse Planungs...

Holger Lersch hat geschrieben: ↑Freitag 29. September 2023, 19:15 Da steht viel drin, was ich nicht verstehe. z.B. Mitfall/Ohnefall - was bedeutet das?

"Einer hypothetischen Zukunft ohne Realisierung einer Maßnahme (Ohnefall) wird die zukünftige Situation mit Realisierung der Maßnahme (Mitfall) gegenübergestellt."

Sehr interessant. Kann es sein, dass ein Teil der Kosten für Heraufsetzung der VMax ausgegeben werden müsste? Die Fahrzeiten für den RE wären sonst doch kaum realisierbar, oder? Die Präsentation zur gestrigen Veranstaltung hat der Zweckverband jetzt veröffentlicht. Dort finden sich auch entsprechen...

Nicht alles auf die Tagesschauseite scheint 100% Korrekt und stimmig, aber wie ist das mit der genannte 170 Millionen? Schreibfehler? 170 für die 12 Strecken zusammen? Als man Jahre her die Kosten für EQB-reaktivierung absurd hochrechnen wollte (Schrankenanlagen für jede kaum benutzte Waldweg...) s...

Holger Lersch hat geschrieben: ↑Montag 25. September 2023, 13:12 Werdet ihr denn für das Vereinsarchiv eine Aufnahme machen oder ist Filmen auf der Veranstaltung ganz verboten?

Das hatten wir beim Zweckverband angefragt, aber Ton- und Bildaufnahmen sind während der Veranstaltung nicht erlaubt.

reinout hat geschrieben: ↑Mittwoch 20. September 2023, 22:52 Wahrscheinlich nicht, aber.... gibt es bei die Vorstellung auch eine Videokonferenzmöglichkeit?

Eine Videokonferenz oder Aufzeichnung wird es leider nicht geben.

Aktuelle Presseinformation des Zweckverband SPNV-Nord: Vorstellung der Nutzen-Kosten-Untersuchung zur Reaktivierung der Eifelquerbahn Kaisersesch – Gerolstein Donnerstag, 28.09.2023, 19:00 – 20:30 Uhr Treffpunkt: FORUM DAUN, Daun Die Reaktivierung der Eifelquerbahn hat mit dem novellierten GVFG des ...

Der Zweckverband go.Rheinland hält aktuelle Informationen zur Elektrifizierung der Eifelstrecke bereit. Demnach bestätigt sich, das es auf absehbare Zeit keine durchgehenden Verbindungen zwischen Trier und Köln über die Eifelstrecke geben wird: SPNV Trassenanmeldung 2024 In Bezug auf die Eifellinien...