eifelbahnforum.de

_Peter hat geschrieben:Ein Stellwerk ist eine dumme Maschine, die macht, was sie tun soll.

Von wegen! Diese "dumme Maschine" namens SpDrS60 hat hier den planerisch handelnden Fachleuten auch schonmal gezeigt, was nicht geht!

Wo ist das Problem? Rot ist Rot bei der Eisenbahn, schon lange auch im Westen. Seit bundesweiter Einführung des "Absolutrot" im (ich meine) Jahre 1996 hat "Rot" die gleiche Bedeutung für Züge und Rangierabteilungen. Das Zielsignal für Zugfahrten muss aber ein hochstehendes LS sei...

_Peter hat geschrieben:Muss das Gleis 415 frei sein (D-Weg) für die 40 km/h?

Die erforderlichen D-Wege für die verschiedenen Geschwindigkeiten dürfte man als Student der Verkehrswissenschaften kennen. Ich gehe daher davon aus, dass es sich hier um eine rhetorische Frage handelt.

Das Zs 3 steht unmittelbar vor dem Bahnsteig auf der Rückseite vom Zwischensignal S405.

Vieleicht hat es der ein oder andere bereits bemerkt: Die optimierte abgestufte Geschwindigkeitssignalisierung bei der Einfahrt in den Bahnhof Bonn ist kürzlich in Betrieb gegangen. Die Einfahrt erfolgt ab Einfahrsignal mit 80 km/h, dann ab Zwischensignal Bonn Gbf weiter mit 60 km/h und bei freiem B...

KANN man die Tritte technisch nicht von Hand einfahren oder geht es theoretisch, und es wurde nur nicht gemacht? Ja, es gibt die Möglichkeit, den Schiebetritt mit einem Löseschlüssel mechanisch zu entriegeln, um diesen dann einzufahren. Das hat der Lokführer gestern auch versucht. Aber nach etwa 15...

Gestern Nachmittag gab es auf der Voreifelbahn eine größere Betriebsstörung. Um 16:15 Uhr ist der Triebwagen mit der Nummer 620 030 mit einer Türstörung in Fahrtrichtung Bonn Hbf am Haltepunkt Bonn Helmholtzstraße liegengeblieben. Da ein Schiebetritt nicht eingezogen werden konnte und der Zug damit ...

Ich fahre jeden Tag 60 bis 70 Minuten zur Arbeit. Mit dem Auto sind es nur 25 Minuten - wenn die Straßen frei sind. Deshalb fahre ich trotzdem nicht mit dem Auto. Die 215er-Zeit habe ich auch mitgemacht. Bis zur Einführung des 15 Minuten-Taktes funktionierte das wirklich gut, wenn man mal von den et...

2.) Das Staerken und Schwaechen von Zuegen in Bonn Hbf dauert zu lange! Wir stehen fast jeden Morgen ca. 2-5 Min. dumm im Gbf rum bis das Gleis 5 freigemacht wurde und/oder ein Zugteil in die Abstellung im Gbf gefahren wurde. Das kanns doch nicht wirklich sein?! Jetzt hat man schon verlaengerte Wen...

Herr Dr. Reinkober müsste eigentlich bei der Eröffnungsfeier auch ein Buch bekommen haben...
Jedenfalls war er da.

Verstehe ich das also richtig, dass man irgendwann in ferner Zukunft wieder mit einem ordentlichen 15-Min-Takt rechnen kann, wenn sich die Sache mit den Tueren mal geklaert/geaendert/genehmigt/was-auch-immer hat?! Das war mir bislang noch nicht so bewusst... Das ist eher unwahrscheinlich. Der Kolle...

Langsam finde ich das nicht mehr lustig. Das angebliche Chaos auf der Voreifelbahn sind bisher seit Anfang der Woche ganze 12 Züge mit mehr als 5 Minuten Verspätung, die von den "Eifelpendlern" auf Facebook gesammelt wurden. Nach Abzug der Doppelnennungen sind das 6 Züge am 2.2., 1 Zug am ...

Seit etwa drei Wochen läuft die Voreifelbahn zunehmend immer besser. Es zeigt sich nun, dass der Umlaufplan der Züge optimal auf die geänderte Infrastruktur abgestimmt ist. Heute war aber selbst ich überrascht, als die S23 sekundengenau in Bonn einfuhr und nach sechs Minuten den Hauptbahnhof wieder ...

Wichtig finde ich noch diese Aussage, die das alles für die Voreifelbahn wieder relativiert:

„Trotz dieser Probleme liegt die Qualität auf der S 23 seit dem Fahrplanwechsel auf Vorjahresniveau“

_Peter hat geschrieben:Aha. Nach und nach wird hier das Buch veröffentlicht.

Keine Sorge. An dem Buch verdiene ich als Autor keinen Cent. Außerdem sind die Bücher fast alle weg.