eifelbahnforum.de

Dann will ich hier auch mal meine Sicht der Dinge zum Besten geben. Die angekündigte Einstellung der touristischen Verkehre auf der Eifelquerbahn (EQB) bedauere ich sehr. Die EQB habe ich nebst Familie, Freunden, Bekannten und „Schutzbefohlenen“ vielfach genutzt. Dass dies ein Ende haben soll, kann ...

...Ich bin für einen durchgehenden touristischen Verkehr Prüm-Gerolstein-Daun-Ulmen mit Schienenbussen und zusätzlichen Dampfzügen. Das wäre eine Attraktion für die Region! Das fände ich auch absolut toll. In Anbetracht des traurigen Niedergangs der Eifelquerbahn halte ich das allerdings für völlig...

...Ich halte es durchaus für plausibel, falls man die Zukunft des touristischen Schienenverkehres eher auf den 23 Kilometern nach Prüm sieht. Gruß M&M Ich nicht. Die Strecke führt nach Aussage von J. Petry 23 km durch "Niemandsland", um die 5000-Seelengemeinmde Prüm zu erreichen. Da h...

Wenn schon der Erhalt der vergleichsweise bedeutenden und in Betrieb befindlichen Eifelquerbahn kaum noch zu stemmen ist und am seidenen Faden hängt, was ich sehr, sehr schade finde, dann erscheint eine Reaktivierung der Westeifelstrecke umso utopischer. Ich denke, man sollte sich auf das Machbare b...

Entschuldigung, ich bin Bonner und nur Eifel-Tourist, für mich war das neu mit den Fahrtzeiten, weil ich immer nur mit dem Zug nach Daun gefahren bin, aus Prinzip aber nie mit dem Bus. Die extrem kurvenreiche Streckenführung (Schlangenlinie) der Eifelquerbahn lässt Fahrtzeit-Optimierungen kaum zu. D...

Das war mir neu: Die Fahrtzeiten der Busse sind ja sogar konkurrenzfähig; in 30 Minuten von Daun Bahnhof nach Gerolstein. Der Schienenbuss braucht 33 Minuten und der Bus fährt obendrein noch güntiger gelegene Haltestellen an, etwa den ZOB Daun. Von hier sind es sogar noch ein paar Minuten weniger bi...

Ich habe 14 Jahre ÖPNV auf der Strecke Bonn-Köln zur Arbeit hinter mir. 2010 habe ich mich nach Bonn versetzen lassen und muss nun nicht mehr mit der Bahn zur Arbeit fahren (ich danke auf Knien dafür). Von den 14 Jahren und den Abenteuern mit der Bahn könnte ich ein dickes Buch schreiben. Seit 2 1/2...

Das steht zu dem Artikel hier unter "Kommentare": http://www.volksfreund.de/nachrichten/region/daun/aktuell/Heute-in-der-Dauner-Zeitung-Eifelquerbahn-Kreistag-will-keine-Reaktivierung;art751,3372094 Einer, der sich "J. Petry" nennt (und es wahrscheinlich auch ist), schreibt: Jörg...

Bei Facebook gibt J. Petry von der VEB sogar an, dass die VEB ihr Engagement in Sachen Wochenendfahrten Ende 2012 einstellt und auch keine neue Konzession beantragt hat. Das ist absolut bestürzend und hoffentlich nicht das letzte Wort! Die Schienenbusse nutze ich schon seit 10 Jahren immer wieder fü...

Wieder tolle Fotos. Vielen Dank!

Wie der 612 sich "bogenschnell" in die Kurve legt.... einfach klasse. Eine tolle Technik und schnelle Züge, auf die wir leider weiter verzichten müsses. Schade, schade, schade! Ich trauere den schnellen NeiTech-Zügen nach ...

Zavelberg hat geschrieben:Und in Meckenheim......... I´m walking...

Gruß aus der Voreifel

Ralf

Na, wenn Endenich (Bonn-Nord) wider Erwarten bzw. ursprünglichen Aussagen doch bis Ende 2013 realisiert wird, dann kann das ja auch für Meckenheim gelten; vielleicht kommt da ja auch noch was! Ich drücke mal die Daumen!

Danke. Dann geht ja beides! Schön! Über die Helmholtzstraße freue ich mich besonders! Gut für das Gymnasium, gut für die Schülerinnen und Schüler, die mit der Bahn anreisen und bisher in Duisdorf aussteigen mussten!

Das habe ich gesehen. Bisher hieß es aber, dass es bis Dezember 2013 nicht für beide Haltepunkte reicht, sondern nur für die Helmholtzstraße. Darf ich also davon ausgehen, dass diese Aussage nicht mehr zutrifft und beide Haltepunkte doch zum Dezember 2013 fertig werden?!? Das wäre ja ein neuer Sachs...

Jetzt bin ich aber etwas irritiert: Hier geht es offenbar um den neuen Haltepunkt "Auf dem Hügel" in Bonn Endenich. Bisher hieß es doch, der wird später realisiert. Auf der anderen Seite frage ich mich, was wird nun aus dem neuen Haltepunkt "Helmholtzstraße"? Wird nun dessen Bau ...

Die Voreifelbahn ist natürlich ein gelungenes Beispiel für eine Reaktivierung. Die gehört auch unbedingt zu den Strecken mit Zukunft. Eine Durchbindung über die Bördebahn bis Düren oder gar Aachen fände ich besonders klasse (bleibt aber wohl ein Traum). Aber in der Boomregion Bonn bzw. im Einzugsber...