eifelbahnforum.de

Was willst du hören? Eine Wasserstandsmeldung?
Die Ressourcen sind knapp zur Zeit. Es fehlen Oberbaustoffe sowie Kapazitäten bei der Ausrüstungs- und Bauindustrie. Wenn es einen belastbaren Inbetriebnahmetermin gibt, wird dieser sicherlich rechtzeitig bekannt gegeben.

Vielen Dank für die sehr interessanten, detaillierten Einschätzungen und Informationen! Das heißt: Die Planung eines ESTW-R für Bad Neuenahr (2 Hauptgleise, 2 Nebengleise, 1 Gleisanschluss, 10 Weichen, 8 Hauptsignale, ein paar Ls) bekommt ein guter[TM] Planer (also einer der sich nicht IN GROSSBUCH...

_Peter hat geschrieben: ↑Montag 20. September 2021, 23:14 Auf dem Bild vom 2. August 2021 steht was von "6 t".

Ist auch so, hatte ich beim Schreiben meines Beitrags falsch im Erinnerung. Danke für den Hinweis.

Oberhalb von Odendorf verläuft der Orbach relativ naturbelassen durch ein Wäldchen. Von dort hat er beim Hochwasser Schlamm und Holz in den betonierten Trog im Ortsbereich geschoben. Ganze Bäume mit bis zu 1 Meter Stammdurchmesser waren dabei. Ein solcher Baum ist auf dem Gleis gelandet. Der Bereich...

Dass Odendorf bisher noch nie von einem Bahnmitarbeiter besichtigt wurde, kann ich kaum glauben. Aber es scheint ja fast so zu sein. Bereits während dem Hochwasser waren die zuständigen Instandhalter regelmäßig vor Ort. Besichtigungen aller Fachdienste zur Aufnahme des Schadensbildes haben ebenfall...

Das große Problem ist eher die „moderne“ Leit- und Sicherungstechnik. Die alten mechanischen Stellwerke hätte man schnell wieder instandsetzen können. Das notwendige Bedienungs- und Wartungspersonal wäre bei dieser personalintensiven Technik zwangsläufig vor Ort verfügbar gewesen. Defekte Bauteile h...

Da die Gleise lückenlos verschweißt werden, treten im Sommer hohe Druckkräfte auf. Damit das Gleis stabil liegt und keine Verwerfungen auftreten, müssen sich die scharfkantigen Schottersteine beim Stopfen gut miteinander verkeilen. Schmutz und durch dynamische Belastung zerbröselte Steine führen zu ...

Wieso „Feuer frei“? Wäre eher ein Thema für „DER INSTANDHALTER“ oder „DER BAHNMANAGER“, aber die sind hier nicht aktiv. Ohne Zweifel ist eine wochenlange totale Streckensperrung infolge einiger lokal aufgetretener Unwetterschäden unbefriedigend und ein Armutszeugnis. Die Kollegen von der Autobahnges...

Ich lasse mal alle persönlichen Befindlichkeiten beiseite. Die Bahn bemüht sich seit Jahrzehnten darum, Unfälle an Bahnübergängen zu vermeiden. In den meisten Fällen sind die Straßenverkehrsteilnehmer durch ihr Fehlverhalten Verursacher der Unfälle, dazu gehören auch Radfahrer. § 19 StVO Bahnübergän...

Kurz nach dem Unwetter war ich mal in Kottenforst, da war der BÜ dauereinschaltet, aber die Schranken waren oben. Als Kenner bin ich natürlich direkt durchgefahren, aber andere warten dort vermutlich bis heute darauf, dass das Rotlicht ausgeht. Kommt es in so einem Fall zu einer Kollision mit einem...

Danke für den Link. Politisch ist das ein wichtiger Schritt, faktisch wird aber erstmal nicht viel passieren. Die derzeit zur Verfügung stehenden Planungsmittel von über 200.000 Euro genügen nur, um das Projekt bei der DB Netz AG „warm zu halten“. Konkrete Planungsphasen lassen sich damit nicht fina...

Bin auch sehr gespannt und freue mich auf das Buch. Schließlich habe ich mich 18 Jahre lang beruflich intensiv mit der Voreifelbahn beschäftigt. Eine kleine Übersicht in Form eines Buches war dabei ja auch heraus gekommen.

An der Gleisgeometrie kann aufgrund der Zwangspunkte (Bahnsteigkanten, Weichen, Stützwände, Kabeltrassen) kaum etwas geändert werden. Es handelt sich um eine Gleiserneuerung, allerdings mit Austausch von Holzschwellen durch Betonschwellen.

Auch wenn es nicht mehr ganz zeitlich passt, anbei noch ein paar Eindrücke von Karfreitag: https://lh3.googleusercontent.com/E_6Vln2At-_QE_qEsgYf-qOVOtexgIUxMuqnueKRfopoM9iyi7neFY-fPWCSrJls0dmOphn0Hoihj1U8FEFH74OZYQmqIAm7f1bmWMX0eNlyIA2yEU4PR2rVHrZV_O-DEiObSb4Oc6pH7dOWhCi9jcxGCda2nLOR_sBhWlv-BKIMzFi...

Ja, dürfte von der Straßenbrücke Gymnasiumstrasse fotografiert worden sein.