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- Samstag 18. Juni 2005, 20:06
- Forum: Eifelbahn (Köln-Trier)
- Thema: Abzug der BR 218 zum Fahrplanwechsel im Juni
- Antworten: 75
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Hallo kpo9 ich kann Ihre Einstellung verstehen. Aber der kleine Verwaltungsangestellte der die Förderrichtlinien umsetzen muß könnte seinen Job verlieren wenn er sich nicht an die Anordnungen seiner Behörde hält. Aber Sie und ich und vielleicht all Diejenigen hier im Forum die Interesse an dem habe...
- Samstag 21. Mai 2005, 15:44
- Forum: Gerolstein - Prüm [-Pronsfeld - Bleialf - St.Vith]
- Thema: 1. Erfolg für Bemühungen um Erhalt der Strecke !
- Antworten: 15
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Da ich aber nun auch einmal mit einem konstruktiven Vorschlag aufwarten möchte folgendes: Die Registrierung von Lesern und Schreibern macht mehr Sinn als manch einer glaubt. Ich möchte gar noch einen Schritt weiter gehen. Will man wirklich Qualität hier hinein bekommen, sollte sich alle beteiligten...
- Samstag 7. Mai 2005, 06:12
- Forum: vergangene Termine
- Thema: 2. Treffen der IG Westeifelbahn am 14.05.
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Ja, Sascha, ich treibe auch hier mein Unwesen . Hast Du mit den 35 Jahren nicht etwas hoch gepokert Oh :shock: . Na ja habe ich gerade mal geändert :) . Und typisch, dass Du Deine Fahrzeug-Noergelei auch hier ablaesst . Ob meiner nostalgischen Ader hoffe ich, dass die 218er noch eine Weile die Eife...
- Freitag 6. Mai 2005, 16:23
- Forum: vergangene Termine
- Thema: 2. Treffen der IG Westeifelbahn am 14.05.
- Antworten: 6
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aber 644 fahren in der Eifel, die haben die gleichen Sitze wie der 425. Also die Sitze die du so sehr magst sind da, nur das das Fahrzeug mit Diesel fährt Na ja VT 644 ok aber maximal 30 Minuten. Mich stören da weniger die Sitze sondern eher das Motorengeräusch :evil: . Im ET 423 halte ich es auch ...
- Freitag 6. Mai 2005, 03:14
- Forum: vergangene Termine
- Thema: 2. Treffen der IG Westeifelbahn am 14.05.
- Antworten: 6
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- Dienstag 3. Mai 2005, 09:53
- Forum: Bördebahn (Düren - Zülpich - Euskirchen)
- Thema: Reaktivierung im Personenverkehr, Ausbau auf 100km/h
- Antworten: 10
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Die Einschätzung von kpo9 ist richtig. Die Strecke könnte theoretisch z.B. im Abschnitt etwa ab Kilometer 2,9 bis zum Kilometer 17,0 bis auf 160 km/h ausgebaut werden. Dieser Abschnitt verläuft geradezu kerzengerade ab Bahnübergang Kölner Landstraße in Düren bis zum Abzweig Richard Lawson bei Zülpi...
- Dienstag 3. Mai 2005, 09:41
- Forum: Eifelbahn (Köln-Trier)
- Thema: Neigetechnik hat keine Zukunft mehr
- Antworten: 10
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Hallo zusammen, ich würde es eher begrüßen, wenn die Anschlüsse in Trier Hbf nach Saarbrücken stimmen würden. Mir ist es dabei egal ob ich nun im VT 612 sitze oder im Silberling. Ein passender Anschluss nach Saarbrücken muss einfach her. Man könnte dies auch schon heute mit 218er schaffen, wenn man ...