eifelbahnforum.de

DAS will ich natürlich nicht hoffen! Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, daß der Besteller TR den Zuschlag gegeben hätte, ohne daß TR ein qualitativ mindestens gleichartiges Angebot gemacht hätte. Aber vielleicht weiß dazu jemand anderes mehr! Bei der Mittelrheinbahn hat TransRegio eindeutig m...

Es ist traurig, was da läuft. Als 'Bahnopfer', das seit 11 Jahren täglich zw. Bonn und Köln zur Arbeit pendelt, könnte ich noch jede Menge mehr zum Thema Pleiten, Pech, Pannen, Dummheit und Inkompetenz bei der Bahn schreiben, aber vielleicht hole ich das später mal nach. Gefreut habe ich mich darau...

Man muss aber bedenken, dass der Einsatz der Neigezüge 2x mal in der Eifel angelaufen ist und danach im Chaos endete. Danach wurden die Stimmen laut, man solle doch die BR612 einsetzen, kurz darauf musste bei diesen Zügen auch die Neigetechnk abgeschaltet werden (dann hätten wir zum 3. mal das größ...

Er bietet jedenfalls mehr Komfort als der Eifelbahn-Talent und Probleme machen die Talent-Züge auch zu genüge. Das ist Schwachsinn. Der Komfort hängt nicht vom Fahrzeug ab sondern davon was der Besteller (VRS) verlangt. Das die Talentzüge auch ihre Probleme haben weiß ich selber aber der Lint ist n...

Wo liegt hier die Verhältnismäßigkeit ? Das alles nur damit wieder "durchgangsreisende" die Eifelstrecke nutzen ? Warum sollte hier der VRS ein Interesse habe ? Seine Tickets gelten nur zwischen Köln und Gerolstein, was hat er von den durchgangsreisenden, außer das die Züge verstärkt werd...

Warum ist das denn eine Spezialanfertigung? Der VT 644 war eigentlich als Diesel S-Bahn gedacht und sowas braucht natürlich entsprechende Leistung um schnell beschleunigen zu können. Zu dem Rest: Der VT 628 ist sicherlich akzeptabel was Komfort angeht aber die Silberlinge sind für Fahrten bis zu 3 ...

Aber Ausweg 1 geht zu Lasten des Regionalverkehrs und Ausweg 2 zu Lasten des Geldbeutels und bis die dann gebaut ist, wird man eher auf Ausweg 1 zurückgreifen. Hier gäbe es schon Möglichkeiten den Verkehr zu entlasten nur sind kleine Infrastrukturverbesserungen nicht so Medienwirksam wie große Pres...

Lint auf der Eifelbahn, das wäre mal was.

Das glaubst aber auch nur du als Fahrgast . Ich kenne einen Tf. der fährt auf dem Netz der Dreiländerbahn VT 640 und VT 648 und glaube mir begeistert ist er nicht. Die Dinger machen bis heute nur Probleme.

gruß
Fahrplanschreiber

Das ist in dieser Grundsätzlichkeit Quatsch, vgl. Verstärkerzüge im Berufsverkehr. Dir ist aber schon klar, dass der erste Nahverkehrszug morgens aus Richtung Köln erst um 7.20 ab Kall fährt. Da ist der Berufsverkehr Richtung Köln schon lange vorbei. Ach ja und wenn die Verstärkerzüge fahren nachmi...

Um das Thema noch mal aufzugreifen: Urft ist wohl auch deshalb ausgenommen, da zur Erweiterung rund 5 Millionen Euro zur Verfügung stehen und die halt eben nur bis Nettersheim reichen. Bis dann mal wieder Geld zur Verfügung steht, kann alles hinter Nettersheim zumindest vorerst mal aufatmen. Inbetr...

Der VRS will keine Neigetechnik mehr. Außerdem hat Wolfgang Müller dies in anderen Threads mal ausführlicher erklärt. Musst du mal suchen.

gruß
Fahrplanschreiber

Das grundlegende Übel sind nicht die Fahrzeuge sondern der Fahrplan. Vorteil der Neigetechnik war damals, dass man sowohl den Knoten Euskirchen als auch den Knoten Trier erreicht hat. Aus diesem Grunde war die Auslastung der VT 611 auch so gut. Die Durchbindung nach Saarbrücken hat der Verbindung na...

Tja schon traurig, dass die Strecke abgerissen wurde. Mir wäre es aus heutiger Sicht lieber die Strecke Mayen-Koblenz würde noch existieren und die Strecke Mayen-Andernach nicht mehr. Ist zwar schwer zu verstehen aber das Fahrgastpotential orientiert sich aus dem Raum Gerolstein, Daun, Mayen eher na...

die 181 fährt immer nur Koblenz - Trier - Luxemburg <->

*besserwissermodus an*

Nein das stimmt nicht, denn irgendwie müssen die Loks ja nach Frankfurt kommen und dafür muss der IC 2020/2021 herhalten.

*besserwissermodus aus*



gruß
Fahrplanschreiber

Der VRS wollte diese Fahrzeuge aber so haben also hat er sie auch bekommen. Der VT 644 ist auch eher eine S-Bahnvariante nicht umsonst ist er gut motorisiert. Das auch anders geht zeigen ja die VT 643 in Rheinland-Pfalz. Für die RB 24 halte ich den VT 644 allerdings für ausreichend nur das Fahrgeräu...